Apprendre à Voler en Autogire
Tout d’abord l’administratif, il faut etre membre du TYPHOON’s Air Club de Courseulles sur Mer prendre une licence FFPLUM, une assurance, etc Ensuite la formation pratique comporte quatre étapes principales : 1. Vol d‘accoutumance 2. Pilotage de base 3. Phase de perfectionnement 4. Théorique spécifique à l’autogire
	1. VOL D’ACCOUTUMANCE Cette première étape consiste à contrôler l’autogire au sol et à découvrir ces possibilités en vol Sécurité : Visite pré-vol, Action vitales, Démarrage de sécurité, roulage de sécurité, Pré-lancement du rotor Découverte du vol : Contrôles primaires. (tangage, roulis, lacet), Symétrie du vol, Relation vitesse/assiette/pente, Tenue d’axe et correction de dérive, Respect de l’altitude constante, Cheminement de sécurité
2. PILOTAGE DE BASE La seconde phase consiste à manipuler en toute sécurité les commandes en vol : Gestion du vol : Gestion du régime moteur,Palier, Pente de montée, pente de descente, Prévention de l’effet de cloche, Prévention et contrôle du marsouinage, Prévention du flux inversé, Descente à Vp nulle Virage standard (30°) : Sécurité, Prise de repère, Mise en virage, Stabilisation, Anticipation, Sortie sur repère, Contrôle de l’assiette, Virage en montée, Virage en descente Décollage : Alignement et mise en puissance, Prévention du battement rotor, Tenue d’axe à l’accélération, Rotation, Palier de sécurité, Pente de montée (assiette, tenue d’axe, symétrie) Tour de piste et atterrissage : Repère, point d’aboutissement, Gestion de la finale. (pente/ vitesse, tenue d’axe), Prise de vitesse. (gradient, turbulence), Phase d’arrondi, Palier de décélération, Touché des roues, Gestion du rotor au sol Gestion panne Moteur : Panne au décollage, Panne en campagne, PTS, PTE, PTU
	3. PHASE DE PERFECTIONNEMENT Cette étape vous apprendra comment voler en toute sécurité et gérer les évènements anormaux qui pourraient intervenir. Virage a grande inclinaison Vent traversier et truculences - Décollage et atterrissage vent traversier, - Vol en turbulence, Vol dissymétrique - Glissade, - Dérapage Navigation - Préparation lecture de cartes et compléments - Informations météorologiques, - Gestion de la navigation et de la sécurité - Intégration en circuit de piste
4. THEORIE SPECIFIQUE A L’AUTOGIRE - Le fonctionnement d’un rotor, - Les réglages d’un rotor. (balourd, tracking), - Sécurité au sol. (environnement du rotor) - Pré lancement du rotor - Prévention du battement du rotor au roulage - Prévention de l’oscillation induite par le pilote. (O.I.P) - Prévention du phénomène de cloche. (faibles « G ») - Gestion du régime du rotor - Méthode de prise de pente négative.(prévention du déchargement du rotor) - Prévention du battement du rotor en vol. (flux inversé) - Descente à VP nulle Votre instructeur vous délivrera alors votre certificat validant la partie Pratique du brevet de pilote Autogire Un examen théorique (voir QCMs préparation) portant sur les principes aérodynamiques de base, la réglementation aérienne, la météo etc…. vous permettra de valider votre brevet de pilote d’autogire
Inscription, réservation, information, contacter votre instructeur Martial HULMEL au 06.75.02.48.14